Aerolíneas

Interjet

Mientras que en los primeros ocho meses de 2016, Interjet reportó una disminución de uno por ciento anual en pasaje, en el mismo lapso del presente año tuvo un crecimiento de 8.7 por ciento, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

“Estamos recibiendo parte de los 40 aviones Neos para sustitución y para abrir ya otras frecuencias y rutas en el Caribe, Centro y Sudamérica”, explicó Miguel Alemán Magnani en una entrevista reciente.

Actualmente, la empresa tiene 21.4 por ciento de participación en el mercado de transporte de las aerolíneas comerciales en México.

“A futuro, vemos una mayor expansión, pero ahora queremos madurar algunas cosas por el momento. Le vemos potencial al turismo cultural médico y de aventura, creemos mucho en el turismo en México”, agregó el empresario, informa El Financiero.

José María Flores, analista de Ve por Más, consideró que el crecimiento de Interjet obedece a diferentes factores. “Puede ser que las rutas que operen estén madurando, la otra es que han incrementado frecuencias en el mercado nacional, y eso hace que suba el pasaje, luego está una competencia de tarifas que hace que se incentive el mercado de pasajeros”, explicó. (Interjet crece a 77 aviones con la llegada de su nuevo Airbus A321).

asur

Gupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) informó este jueves, que recibió la aprobación regulatoria para consumar su adquisición de la operadora de aeropuertos colombiana Airplan.

“La consumación de la adquisición se espera para el final de octubre”, señaló ASUR en un evento relevante en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

Airplan tiene la concesión para operar los aeropuertos Enrique Olaya Herrera y el Internacional José María Córdova en Medellín; el aeropuerto los Garzones en Montería, Antonio Roldán Betancourt en Carepa; el Caraño de Quibdo y el Aeropuerto Las Brujas en Corozal.

ASUR tendría aproximadamente el 92.42 por ciento del Capital Social de Airplan, que tiene 10.4 millones de pasajeros al año.

Por otro lado, informó que aún está pendiente la aprobación para la adquisición de Aeropuertos de Oriente, en el mismo país, revela El Financiero.

“A la luz de las aprobaciones regulatorias pendientes para la adquisición de Oriente, los vendedores y ASUR han acordado negociar de buena fe un ajuste al precio de compra, así como los términos y condiciones de su contrato de adquisición, y a utilizar esfuerzos comercialmente razonables para obtener las aprobaciones regulatorias”, agregó el informe. Esta adquisición la habíamos adelantado en NITU.mx (Asur incrementa a 60% su participación en Aerostar).

líneas aéreas mexicanas primera maleta documentada volaris

Holger Blankenstein, director ejecutivo comercial de Volaris, informó que debido a los cambios a la Ley de Aviación Civil que entrará en vigor en noviembre, presentarán una nueva opción de tarifa reducida si al pasajero le interesa.

Para ello, el cliente debe estar dispuesto a renunciar a documentar su equipaje, y es que la nueva Ley de Aviación permite al usuario llevar hasta 25 kilos de maletas documentadas y 10 kilos a bordo.

Además, contempla sancionar a las aerolíneas con siete y hasta  25 por ciento del precio total del boleto por demora en el vuelo.

El directivo señaló que otro aspecto de su nueva política, será que el usuario que quiere llevar más equipaje de mano tendrá que realizar un pago adicional. (DGAC defiende a aerolíneas y Volaris mantiene cobro de primera maleta).

Aeropuerto Internacional de Cancún Centro y Sudamérica sismo

El Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) exhortó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a dar a conocer los estados financieros de 34 aeropuertos, que fueron auditados entre 2001 y 2016, y buscar los correspondientes al periodo 1998 al 2000, en cumplimiento a la petición que hizo un particular a Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), del Centro Norte (OMA) y del Pacífico (GAP).

La dependencia federal había negado estos documentos, al alegar que se trataba de información confidencial que le habían conferido los grupos aeroportuarios, además de que no contaba con la información de 1998 al 2000, por lo que el particular acudió al INAI para interponer un recurso de revisión; quien a su vez involucró a las empresas involucradas en respeto a su garantía de audiencia, para determinar una resolución.

Tras una serie de revisiones a los procedimientos para el otorgamiento de la información solicitada, la comisionada del INAI, Areli Cano, determinó que no había motivo para considerarla clasificada y por ende debe hacerse del conocimiento público. Detalló que los estados financieros son documentos que dan cuenta, de manera concreta, veraz y certera, de la situación económica que atraviesan las concesiones en un periodo determinado, así como los resultados de sus operaciones, y si bien incluyen información patrimonial de las empresas, existen disposiciones normativas que prevén su publicidad.

También, de acuerdo con la actual Ley General de Sociedades Mercantiles, las concesionarias están obligadas a publicar los estados financieros en el periódico oficial de la entidad en donde residan; mientras que la Ley de Mercado de Valores obliga a estas entidades a difundir al público en general, los estados financieros anuales o sus equivalentes, acompañados del dictamen de auditoría externa, al cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores.

Por lo tanto, el Instituto de Transparencia determinó que deben darse a conocer los informes solicitados por el particular; y en cuanto a los documentos no localizados del periodo 1998 al 2000, ordenó verificar que se haya cumplido con la búsqueda exhaustiva. Cano destacó la importancia de que la ciudadanía conozca los estados financieros de los grupos aeroportuarios que operan en México, quienes el año pasado transportaron 82 millones de pasajeros, 873 mil toneladas de carga y muestra un crecimiento anual de 35 por ciento. (GAP y Asur complementan su oferta con hoteles)

southwest

Southwest, que dirige Gary C. Kelly, será una de las aerolíneas que ofrecerá más vuelos durante la temporada de invierno hacia Cancún, Quintana Roo.

La empresa agregará vuelos sabatinos hacia ese destino desde el 11 de noviembre y hasta el 7 de enero del próximo año.

Algunas de las ciudades que conectarán de forma directa son Nashville, Tennessee y San Luis Misuri.

El mercado estadunidense es el principal emisor para los destinos de Quintana Roo por lo que esta conectividad sumará más posibilidades de llegada de turistas.

A julio han llegado a México, 6.6 millones de norteamericanos vía aérea, 12.1 por ciento más respecto del mismo periodo del año pasado. (Cancún es más que Spring Break para Southwest).

Los Cabos Policía Turística

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expuso en una carta al gobernador de Baja California Sur, Carlos Mendoza Davis, por qué los boletos de avión no pueden ser el conducto para cobrar un nuevo impuesto local, hay otras organizaciones que coinciden con la primera. (Congreso de Baja California Sur aprueba nuevo impuesto al turismo).

La Canaero, que preside Sergio Allard, refiere que los miembros de esta asociación que agrupa a 60 aerolíneas nacionales e internacionales, “están imposibilitados para dar cumplimiento a la obligación de recaudar el aprovechamiento al momento de la compra del boleto”.

Ello obedece, dice, a lineamientos técnicos que impiden la recaudación de un impuesto local, además de representar una segregación específica por nacionalidad de pasajero, lo cual es inoperante de acuerdo con los lineamientos de la IATA.

Mientras Keith Glatz, vicepresidente de Asuntos Internacionales de Aerolíneas para América (A4A —Alaska, American Airlines, Fedex, Jet Blue, Southwest, United y Air Canada, entre otras—), se opone por las siguientes razones: El impuesto no tiene relación con los servicios prestados por las aerolíneas y es técnicamente inconsistente. Es incompatible con el principio de “trato nacional”, del Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre México y Estados Unidos. Técnicamente es imposible, por la forma en que están diseñados los sistemas de reservaciones de las aerolíneas y los GDS.  Tendría un impacto negativo en el turismo del estado, pues frenaría la demanda y alentaría a los viajeros a buscar destinos alternativos, informa dineroenimagen.com.

Las aerolíneas difícilmente serán las ventanillas para el cobro del nuevo impuesto o aprovechamiento de 350 pesos.

150 millones de pasajeros Quintana Roo Canaero

La derrama económica que deja el arribo de visitantes extranjeros al país por avión, ascendió a aproximadamente 15 mil millones de dólares por año, señaló Sergio Allard, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

En comunicado, el gremio que engloba los intereses de Aeroméxico, Volaris, VivaAerobus, aerolíneas estadounidenses, europeas y sudamericanas, informó que esto se debe a que de los 35 millones de viajeros de otros países que visitan México, 17 millones lo hacen vía aérea.

“El gasto promedio de cada turista internacional que arribó al país en aerotransporte, fue de 930 dólares, lo que representa un monto casi tres veces superior al de los visitantes extranjeros que llegaron por otro medio de transporte”, agregó la Canaero en su informe.

Los destinos que más visitan los viajeros internacionales son Cancún, Ciudad de México, Los Cabos y Puerto Vallarta, al concentrar 90 por ciento del total, señala El Financiero. (Canaero registra nuevas reglas de compensación a pasajeros)

NAICM

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) informó que 45 empresas nacionales e internacionales organizadas en 10 consorcios distintos y una individualmente, suscribieron el proceso de licitación pública internacional para la construcción del Centro Intermodal de Transporte Terrestre (CITT) del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Será el 31 de octubre próximo cuando se dé a conocer cuál de los 11 proyectos presentados llevará a cabo la obra, que se ubicará en la zona sur de la nueva terminal aérea, y que constará de un edificio de 85 mil metros cuadrados, divididos en cuatro niveles y una cubierta, integrados en una estructura arquitectónica con aspecto monolítico, diseñado según dos tipos de flujos básicos: peatonal y vehicular, reveló el grupo aeroportuario.

En el proceso de entrega recepción de las propuestas, estuvieron presentes los representantes de las empresas y consorcios participantes, así como del Órgano Interno de Control del GACM, y un testigo designado por la Secretaría de la Función Pública (SFP). (Ubicación y gasto oneroso, argumentos en contra del NAICM tras el sismo).

Dentro de los consorcios participantes en esta licitación, destacan el conformado por Cicsa, ICA Infraestructura y Constructora, la Peninsular Compañía Constructora, FCC Construcción e Industrial e Infraestructuras Energéticas, cuyo proyecto ronda los 10 mil 880 millones de pesos.

Así como el de Prodemex, Acciona Infraestructura y Constructora Edificadora GIA+A, con una propuesta de nueve mil 197 millones de pesos. Además, cabe destacar la fuerte presencia de compañías españolas, como Rubau, Sacyr Construcción y OHL, ésta última que no goza de mucho prestigio al estar involucrada en conflictos de corrupción, en otros proyectos de infraestructura.

Para construir el CITT, que será el punto de llegada para pasajeros, trabajadores y visitantes al NAICM, se estima que se requerirán 14 mil 600 toneladas de acero y aproximadamente 74 mil 110 metros cúbicos de concreto.

Interjet AICM

La aerolínea que encabeza José Luis Garza, Interjet, prevé cancelar para el 30 de octubre su ruta Minatitlán- Ciudad de México, la cual operaba desde hace cuatro años.

Está ruta precede a otras que ha tenido que cancelar la aerolínea, por falta de pasajeros y apoyo del gobierno local, como la de Zacatecas-Ciudad de México. (Confirmado: sale Interjet de Zacatecas).

Hasta el momento, la aerolínea sigue vendiendo boletos para esta ruta, pero en el sistema después de la fecha mencionada ya no aparece en su itinerario.

Sin embargo, autoridades del Ayuntamiento de Coatzacoalcos, dicen desconocer el motivo de esta cancelación, justo ahora que la zona está despuntando económicamente hablando.

De hecho, mencionaron que este servicio aéreo tenía el objetivo de proyectar nacional e internacionalmente, al estado de Veracruz, a través de la creación de más y mejores rutas.

Interjet

El índice de apalancamiento de Interjet ha alcanzado niveles riesgosos, pues la deuda total respecto al margen de Utilidad antes de Financiamiento, Impuestos, Depreciaciones, Amortizaciones y Rentas (UAFIDAR), alcanzó 8.9 x veces y genera incertidumbre, afirmaron analistas de HSBC.

En un análisis sobre la avión mexicana, HSBC Global Research resalta que en contraste, Aeroméxico y Volaris reportan un indicador de 5.1x y 5.2x , respectivamente, mientras que el promedio en América Latina –con empresas como Avianca y Copa Airlines- es de 5.2x.

Para resolver el alto nivel de endeudamiento de Interjet, refiere HSBC, es necesario que la aerolínea inyecte capital a su balance en el corto plazo, y venda parte de sus activos, principalmente aviones, para posteriormente rentarlos. (Interjet crece a 77 aviones con la llegada de su nuevo Airbus A321).

Ello, con el fin de evitar que su situación se deteriore e incluso contamine al resto de la industria aérea mexicana, refiere el grupo financiero.

Cabe recordar que Interjet –la tercera línea aérea en México- tiene pendiente una capitalización, autorizada por su Consejo de Administración, desde el inicio de este año, por un monto de cuatro mil millones de pesos, la cual se ha venido posponiendo.

Sin embargo, aún con esta capitalización y con la venta de activos, su endeudamiento continuaría en niveles de 7.4x, que siguen siendo superiores al resto de la industria, señala el análisis del grupo financiero, revela El Economista.